|
SEPA
DISCULPAR LAS MOLESTIAS, ESTA SECCION SE ENCUENTRA EN CONSTRUCCION GRACIAS!!!
La diferencia es mas que
una letra...
Por fuera solamente una
letra en la parte posterior lo diferencian de sus hermanos de linea, pero bajo el capot el
motor de la coupé desequilibra la balanza...
VELOCIDAD
|
Primera
Pasada |
Segunda
Pasada |
|
Velocidad
(Km/h) |
Distancia
(Metros) |
Tiempo
(Segundos) |
Aceleración
(M/S) |
Velocidad
(Km/h) |
Distancia
(Metros) |
Tiempo
(Segundos) |
Aceleración
(M/S) |
|
149.4 |
0.0 |
55.20 |
-
1.0 |
63.0 |
0.0 |
80.10 |
- 1.9 |
|
167.9 |
0.0 |
50.20 |
+
0.0 |
98.0 |
0.0 |
75.10 |
-
1.5 |
|
167.6 |
0.0 |
45.20 |
+
0.0 |
126.2 |
0.0 |
70.10 |
-
1.2 |
|
166.3 |
0.0 |
40.20 |
+
0.0 |
149.0 |
0.0 |
65.10 |
-
0.7 |
|
167.5 |
0.0 |
35.20 |
+
0.0 |
161.8 |
0.0 |
60.10 |
-
0.0 |
|
166.3 |
0.0 |
30.20 |
+
0.0 |
162.1 |
0.0 |
55.10 |
-
0.0 |
|
166.3 |
0.0 |
25.20 |
+
0.0 |
161.6 |
0.0 |
50.10 |
+ 0.0 |
|
165.2 |
0.0 |
20.20 |
+
0.0 |
161.6 |
0.0 |
45.10 |
+ 0.0 |
|
164.5 |
0.0 |
15.20 |
+
0.0 |
161.4 |
0.0 |
40.10 |
+ 0.0 |
|
163.0 |
0.0 |
10.20 |
-
0.0 |
162.7 |
0.0 |
35.10 |
- 0.0 |
|
164.2 |
0.0 |
5.20 |
+
0.1 |
161.8 |
0.0 |
30.10 |
+ 0.0 |
|
|
|
|
|
163.3 |
0.0 |
25.10 |
-
0.0 |
|
|
|
|
|
162.3 |
0.0 |
20.10 |
+ 0.0 |
|
|
|
|
|
161.3 |
0.0 |
10.10 |
+ 0.0 |
|
|
|
|
|
160.4 |
0.0 |
5.10 |
+ 0.0 |
Promedio
de Velocidad: 165.5 Km/h.
Velocidad
máxima en cada marcha:
|
Marcha |
Km/h |
Rpm |
Velocidad cada 1000 RPM |
|
1era. |
55 |
6000 |
1era. |
8.740 |
|
2da. |
90 |
6000 |
2da. |
14.978 |
|
3era. |
130 |
5700 |
3era. |
21.700 |
|
4ta. |
165 |
5200 |
4ta. |
31.900 |
ACELERACION
FRENAJE
|
40-0 Km/h |
60-0 Km/h |
|
Velocidad
(Km/h) |
Distancia
(Metros) |
Tiempo
(Segundos) |
Aceleración
M/S |
Velocidad
(Km/h) |
Distancia
(Metros) |
Tiempo
(Segundos) |
Aceleración
M/S |
|
40.0 |
0.0 |
0.00 |
-
0.0 |
|
|
|
|
|
30.0 |
3.5 |
0.37 |
7.4 |
|
|
|
|
|
20.0 |
5.8 |
0.75 |
7.4 |
|
|
|
|
|
10.0 |
6.9 |
1.10 |
8.0 |
|
|
|
|
|
0.0 |
7.4 |
1.78 |
4.0 |
|
|
|
|
|
80-0 Km/h |
100-0 Km/h |
|
Velocidad
(Km/h) |
Distancia
(Metros) |
Tiempo
(Segundos) |
Aceleración
M/S |
Velocidad
(Km/h) |
Distancia
(Metros) |
Tiempo
(Segundos) |
Aceleración
M/S |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
El
frenado ha mejorado notablemente con respecto a la cupé GT SP que probamos en
el '79. De sus competidores directos, el que mas se le aproxima es el Renault 18
TX, que lo supera en frenado a bajas velocidades, pero a medida que la velocidad
del Ghia S va en aumento el frenado va en ganancia. A 140 km/s., solo el Peugeot
505 es levemente superior a ambos.
CONSUMO
A velocidad constante:
|
Km/h |
Km/l |
L/c
100Km |
|
40 |
15,0 |
6,60 |
|
60 |
13,0 |
7,70 |
|
80 |
11,0 |
9,00 |
|
100 |
10,0 |
10,00 |
|
120 |
8,0 |
12,50 |
|
140 |
7,0 |
14,30 |
|
En
ciudad |
7,8 |
|
SONORIDAD
Ruido
en el interior con las ventanillas cerradas (en decibeles):
|
Km/h |
Adelante |
Atrás |
Referencia: |
|
40 |
65 |
62 |
- Martillo neumático 134 db.
- Subterráneo pasando por una estación 113 db.
- Tránsito en la ciudad 98 db.
- Ruido en la oficina 52 db.
- Ruido promedio en una habitación de una casa 32 db.
- Nivel mínimo de percepción auditiva 13 db.
|
|
60 |
72 |
69 |
|
80 |
70 |
62 |
|
100 |
73 |
76 |
|
120 |
77 |
80 |
|
140 |
80 |
80 |
Ruido
emitido por escape y bocina
Escape:
motor regulando 63 db., a mitad de acelerador, 80 db.
Bocina:
78 db.
ELASTICIDAD
Kilometraje
de la unidad: fue
probada a lo largo de 13.857 kms.
Neumáticos: la unidad testeada estaba provista por neumáticos radiales
Firestone S-211 185/70 R13. La presión de inflado era de 28 libras para las
gomas delanteras y 30 libras por pulgada
para las gomas traseras. Bajo estas condiciones la pisada estática fue de 1,80
mts.
Condiciones
Metereológicas:
Temperatura:
14°
Humedad:
57%
Presión
Atmosférica: 1.013 mb.
|
Fuente:
Revista Corsa Nro. |
|
Road
Test realizado por: Revista Corsa |
|
Fecha: |
|
Fotos:
Armando Rivas y Alfredo Albornoz |
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Transferencia
de datos de la revista al sitio web: Carlos (01) |
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