LA HISTORIA...

Corría 1979 cuando la Comisión Argentina de Automovilismo Deportivo (CADAD) creó una nueva categoría que incluyó a todos los modelos que dominaban el mercado automotriz de la época: el Turismo Competición 2000. La primera carrera se disputó de noche en el autódromo de Buenos Aires, corrieron sólo cinco autos y ganó José Pontoriero con un Dodge 1500, escoltado por el Peugeot 504 de "Cocho López", completaban el grupo Ángel Solomita con otro Dodge 1500, Carlos Crocco con un Fiat 125 Coupé, el campeón del TC, Juan María Traverso con su Ford Taunus y Jorge Omar del Río con otro Dodge 1500. A estos nombres luego se sumaron Rubén Luis Di Palma, Esteban Fernandino, Mario Gayraud, Rubén Daray y muchos más. Así, las estrellas del automovilismo se dieron el lujo de competir con los flamantes Taunus, Renault 18 y los "milqui". Eso encantó al público, que se identificó con pilotos y marcas. En 1986 Ford y Renault armaron sus equipos oficiales, y al año siguiente se sumó VW. La categoría comenzaba a afianzarse y ganar adeptos.

Con el tiempo, el TC 2000 se convirtió en el fiel reflejo de lo que acontecía en el mercado automotriz nacional. Entre 1986 y 1993, Ford y Renault tuvieron una lucha encarnizada tanto en la pista como en la calle. Las victorias que lograron en el TC 2000, se tradujeron en un mayor número de autos vendidos. Y así llegamos al 2000. Hoy en día la categoría esta más que consolidada, los equipos invierten millones de dólares en tecnología para lograr autos más competitivos. Luego del Ford Taunus, vinieron el Ford Sierra, el Ford Escort, en todas sus versiones y ya están desarrollando el Ford Focus para la temporada del 2001. Desde sus comienzos la marca del óvalo está presente en esta categoría.

Fuente PEUGEOT Magazine

En Rio Cuarto, en una gran carrera Juan Maria Traverso dominó primero. El equipo de Herceg, viene mostrando desde hace cuatro carreras la superioridad de las dos coupes Taunus del equipo formado por Traverso - Gayraud. Todo pintaba que las Taunus de Herceg fueran inalcanzables, aunque a pesar del dominio actual de las Taunus, la categoría mostró lucha... (Rio Cuarto - Córdoba 11/09/83).

Esteban "Chango" Fernandino repitió su triunfo en Resistencia, volviendo a ser escoltado por su coequiper Gayraud a quién siguió Traverso,  como expresión acabada del dominio de Ford. Cuando los grandes momentos de un auto y un piloto son coincidentes se producen resultados como el que el "Chango" y su cupé Taunus "by Herceg" consumaron en el autódromo Oscar Cabalén de Córdoba dominando ampliamente. Desde la largada hubo ritmo de punta, veintiún autos en linea...  (Córdoba  22/07/84).

La carrera ya había quedado atrás. Mario Gayraud terminó de recorrer las treinta y cinco vueltas y el Taunus verde y blanco desapareció de la vista de la mayoría, tapado por miles de personas que querían, por lo menos, tocar algo de su gastada chapa...

"... De ahí en más, Mario comenzó a girar con más tranquilidad y más rápido, copiando todos los radios ideales. Sacó el record de vuelta y se fue despegando del resto que lo único que podía hacer era verlo alejarse. En el cuarto giro llevaba 1s37/100 sobre Traverso, girando en el orden del minuto once segundos y alejádose tres o cuatro décimas por vuelta. Así realizó toda la carrera hasta llegar al final con casi veinticinco segundos de diferencia con respecto al segundo..." (Pigüé - Bs. As. 09/12/84)

FUENTE REVISTA 

 Fotos gentileza de www.flacotraverso.com.ar

JUAN MARIA TRAVERSO

Nació en Ramallo, Pcia. de Buenos Aires, el 28 de Diciembre de 1950. Lo apodan el Flaco porque cuando comenzó a correr en TC, Turismo Carretera, pesaba solo 53 Kilos.

Obtuvo 7 Títulos en el TC2000 (Primer triunfo: 28 de septiembre de 1980 con Ford Taunus en Las Flores) 6 con Renault Fuego (1986, 1988, 1990, 1991, 1992 y 1993) y 1 con Peugeot 405 (1995).
6 Títulos en el TC (Primer triunfo:29 de octubre de 1972 con Torino en 25 de Mayo) 3 con Ford Falcon (1977, 1978 y 1999) - 3 con Chevrolet (1995, 1996 y 1997).
3 Títulos en el Top Race (Primer triunfo: 23 de febrero 1997 con Mercedes Benz 280 en el semipermanente de Pinamar) 2 con Mercedes Benz 280 (1998 y 1999) - 1 con BMW 320i (2003).

Además fue condecorado como mejor piloto de la FIA en 1981 tras vencer a Gradassi en el Gran Premio de Arrecifes tras descontar 3,30 minutos en el último especial de tan solo 23,5 Kms. y hacer un promedio de velocidad de 172,7 Km/h. Disputó 743 carreras y se impuso en 155.
• Participó en las 6 Horas Peruanas con un Torino 380W (1973).
• Corrió dos competencias en la Fórmula 2 empleando un March 813-Ford (1981) y una en la Fórmula 2 Codasur con un Berta-Renault (1986).
• Participó en 3 ediciones del desafío de los valientes organizado por SEVEL: fue 4to. en 1987 (con Fiat Regatta 85), resultó ganador en 1988 (Fiat Duna SCV) y finalizó 13ro. en 1989 (Fiat Uno).
• Fue ganador de su clase (A7) en la fecha de Rally Mundial de Argentina 1988 (finalizó 6to en la general).
• Corrió en Endurance las 84 horas y los 3000 kms. de Buenos Aires con un Toyota Corolla (2000).
• Fue invitado a participar en una competencia de Turismo 4000 Argentino con un Chevy (2003)
• Fue galardonado con el Premio Olimpia de Plata en los años 1991, 1995 y 1999.
• Es el presidente de la Asociación Argentina de Volantes.
• Domina las estadísticas como el piloto que más campeonatos, carreras, poles  records de vuelta y carreras logró en TC2000.
• En 2003 la empresa OCA que era su auspiciante lo homenajeó con una edición limitada de estampillas.

Trayectoria TC 2000
 1980-83: Ford Taunus (oficial).

 1984: Ford Taunus (equipo Akel).

MARIO GAYRAUD

Nació el 9 de noviembre de 1957 en Pigüe, Pcia. de Buenos Aires.  Es un piloto muy reconocido del automovilismo Argentino por su gran trayectoria, pasando Turismo Nacional-Turismo de Carretera y TC 2000. De esta última, obtuvo su único título de campeón, siendo piloto del equipo oficial Ford y conquistando el primer título de la marca y el único que posee el modelo Ford Taunus. A su vez, también obtuvo tres subcampeonatos en 1983 con el Taunus y en 1985 y 1986 con el modelo Ford Sierra.
 

Trayectoria TC 2000

 1982: Ford Taunus.
 1983: Ford Taunus -Subcampeón-.
 1984: Ford Taunus -Campeón-.

ESTEBAN FERNANDINO

Nacido el 17 de diciembre de 1944 en la localidad Bonaerense de Coronel Pringles, heredó la afición de su padre, llamado también Esteban Fernandino, un eximio piloto del antiguo TC, por los autos de carrera. Para diferenciarlos, al pequeño Esteban lo apodaban Chango.

Su camino en el automovilismo nacional, comenzó a desandarlo en el año 1966 cuando debutó en la Clase 4 del Turismo Anexo J (hoy Turismo Nacional), a bordo de un Fiat 1500. Precisamente con ese auto y en esa categoría, se coronó Campeón diez años después en 1976. Más tarde, llegó su debut en la Fórmula 2 Mecánica Argentina, donde se consagraría campeón en 1973.

Por esos años, vendría su debut en el Turismo Carretera. Aunque en sus comienzos, se inició a bordo de un Chevrolet, finalizó su carrera a bordo de autos de la marca Ford, siguiendo con la tradición de su padre. Con esta marca ganaría en cuatro ocasiones. Pero lo que realmente terminó de vincular al Chango con la marca Ford, fue su incursión en el TC 2000, a bordo de uno de los Ford Taunus preparados por José Miguel Herceg, para el equipo oficial, acompañando en el equipo a Juan María Traverso, futuro 7 veces campeón de la especialidad. Tuvo participación en la categoría Club Argentino de Pilotos (CAP), a bordo de un Datsun 280 ZX.

En TC 2000, representó a la marca Ford durante mucho tiempo, llegando a coronarse subcampeón en 1984, detrás de Mario Gayraud, dándole (entre los dos) no solo el ansiado campeonato al Ford Taunus, sino dándole a la marca su primer 1-2 en un campeonato de TC 2000.

Trayectoria TC 2000
 1983: Ford Taunus

 1984: Ford Taunus -Subcampeón-.

OSVALDO ABEL LOPEZ

Conocido popularmente como "Cocho" Lopez, es un ex piloto argentino de automovilismo nacido el 3 de diciembre de 1947 en la Capital Federal. Reconocido por sus participaciones en varias categorias del automovilismo nacional e internacional. Fue campeón de TC 2000 en el año 1979 a bordo de un Peugeot 504. Compitio con Ford Taunus en el año 1985 y luego de un año sin estar presente en la categoria, volvió al TC 2000 en el ´87 y ganó en Pigüé a bordo de un Ford Taunus coupé contra todos los autos de nueva generación. Al año siguiente pasó al equipo de Osvaldo Antelo con una Renault Fuego y posteriormente con un Fiat Regatta en 1989, que además de cumplir actuaciones históricas lo dio el subcampeonato del ´90 pese a haber ganado 5 carreras en ese torneo

Trayectoria TC 2000
 1985: Ford Taunus.

 1987: Ford Taunus.