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La suspensión se compone de una serie de elementos que en conjunto se encargan de obtener el grado de confort necesario y un comportamiento adecuado en carretera. Básicamente son tres los componentes encargados de estas dos funciones esenciales para un buen comportamiento.
Por una parte está el mecanismo que se encarga de unir la rueda a la carrocería, compuesto por una serie de brazos y tirantes que establecen un determinado tipo de geometría y que determina la inclinación de la rueda en sus movimientos verticales hacia arriba y hacia abajo. El elemento elástico (resortes helicoidales o barras de torsión) se encarga de mantener la altura de la carrocería, absorbiendo las irregularidades del asfalto en mayor o menor medida, en función de la dureza más o menos firme que determine el fabricante.
Y en tercer lugar están los amortiguadores, que son los encargados de limitar las oscilaciones de carrocería que provocan los resortes al producirse los apoyos en curva y al abordar las ondulaciones de la carretera.
La mayor o menor firmeza de la amortiguación es responsable de que la suspensión trabaje en un menor o mayor recorrido, circunstancia que, en el caso de suspensiones con geometrías poco favorables, es determinante en la estabilidad. Independientemente de la eficacia de la geometría, la disminución de las oscilaciones siempre repercute positivamente en la estabilidad, al disminuir de manera importante los cambios de carga entre las ruedas y, consecuentemente, obtener una mayor uniformidad en la fuerza de apoyo de los cuatro neumáticos sobre el asfalto.
Todo componente de suspensión es considerado pieza de
seguridad.
Los resortes helicoidales son los que garantizan la altura de un vehículo
y los que absorben los impactos producidos por los pozos e
irregularidades del terreno. Si los resortes no están en buen
estado todo el peso es soportado por los amortiguadores y por
el resto de las piezas de la suspensión. El equilibrio y la estabilidad de un automóvil en curvas y frenadas dependen del buen funcionamiento del conjunto resorte/amortiguador. La tarea específica de los resortes es soportar el peso del vehículo y de la carga. Son ellos los que mantienen nivelado al vehículo e impiden que las vibraciones sufridas por las ruedas se transmitan a los pasajeros, ya sea cuando el mismo esta detenido o en marcha. Cuando una rueda supera un obstáculo, el resorte es comprimido acumulando energía que hará distender al resorte y oscilar varias veces hasta encontrar su equilibrio. Justamente para evitar un numero excesivo de oscilaciones, se utilizan los amortiguadores.
Aumentando la resistencia a los movimientos bruscos del resorte, los amortiguadores limitan las oscilaciones, restableciendo rápidamente el equilibrio del vehículo
El cambio de resortes cada dos cambios de amortiguadores garantiza la seguridad y el óptimo rendimiento de todos los componentes de la suspensión.
Consecuencias del mal estado de los resortes:
Ventajas de un oportuno cambio de los resortes:
El cambio en el momento
preciso es la mejor manera de evitar accidentes y garantizar la plena
satisfacción de sus clientes.
Hacer un cambio de resortes en el momento preciso es el mejor modo de evitar accidentes y garantizar la satisfacción en las reparaciones de la suspensión. Muchas veces, ese cambio puede representar un significativo ahorro en la economía del propietario del vehículo.
Si el vehículo fue utilizado con regularidad en terrenos accidentados o para transporte continuo de cargas, obviamente el control deberá realizarse con mayor frecuencia.
Contando con los resortes en buen estado, los amortiguadores trabajan mejor, provocando una mejor adherencia de los neumáticos al piso y proporcionando mayor seguridad al conducir.Los neumáticos reciben un desgaste menor y las ruedas se mantienen alineadas por más tiempo. Por otro lado, el cambio de resortes se realiza por medio de un paso sencillo y seguro utilizando las herramientas adecuadas.
Recuerde que es importante comprobar que el resorte a sustituir sea el especificado para el vehículo y que el cambio se haga de a pares para no provocar desequilibrios.Informe siempre las alteraciones a las que el vehículo ha sido sometido, como la colocación de accesorios que modifiquen el peso del vehículo ( aire acondicionado, dirección hidráulica, carga, G.N.C., etc.), cambios de motor de naftero a diesel, entre otros, ya que para estos casos se justifica el uso de resortes especiales.Finalmente, como ocurre en las reparaciones de suspensión, se debe verificar el alineamiento del sistema de dirección después del cambio de resortes. Además, un alineamiento normal proporciona indicios seguros sobre el estado de los resortes.
Síntomas de fatiga de los resortes:
RESORTES AG
RESORTES RM
Todos los conductores saben que su vehículo lleva amortiguadores; sin embargo, con frecuencia se olvida la importancia de este elemento en la seguridad activa. Las pruebas efectuadas por los fabricantes demuestran cómo una amortiguación en mal estado puede cambiar radicalmente el comportamiento del vehículo.
La pérdida de eficacia en la amortiguación se produce siempre de manera muy progresiva, por lo que el conductor va acostumbrándose al deterioro que sufre el comportamiento de su vehículo, circunstancia que aconseja hacer una revisión de los mismos independientemente de las sensaciones que percibamos en nuestro automóvil.
La velocidad de reacción de un conductor experto se reduce en un 25 por ciento tras cinco horas de manejar un vehículo con los amortiguadores en malas condiciones. Esta limitación viene dada por el notable aumento del estrés que produce en el conductor la incomodidad de un aumento en las oscilaciones de la carrocería y la sensación de inestabilidad que le transmiten unos amortiguadores desgastados.
Ello repercute negativamente en maniobras tan importantes como la frenada de emergencia en la que el tiempo de reacción tiene una importancia determinante y en la que las experiencias han arrojado hasta un 50 por ciento de aumento en la distancia de frenado a una velocidad de tan sólo 80 Km/h.
La mala amortiguación también influye negativamente en la estabilidad en curva. En estas condiciones se produce un efecto similar al ya comentado en las frenadas. Al producirse un apoyo provocado por la inclinación de la carrocería en un viraje, el resorte tiende a rebotar.
Si el amortiguador no controla las oscilaciones con eficacia éstas van aumentando y provocan unas variaciones de la presión ejercida por el neumático (llanta) con la consecuente pérdida de adherencia, lo que produce variaciones de la trayectoria derivadas de deslizamientos del tren delantero y trasero, lo cual puede resultar muy peligroso, sobre todo en piso deslizante.
El
sistema de suspensión del vehículo es el encargado de controlar el
comportamiento de las ruedas en contacto con el suelo. Los amortiguadores son
los mecanismos que proporcionan seguridad y confort durante la conducción y que
aportan estabilidad al vehículo, al
controlar la vibración y rebote de las ruedas, producidas por el movimiento del
auto y las condiciones del camino. En
el interior de un Amortiguador trabaja un sistema hermético compuesto de émbolos
y anillos, que al ser movidos por la suspensión impulsan un fluído hidráulico
a través de válvulas de doble acción. Esto absorbe las vibraciones de la
suspensión, evitando que pasen al vehículo y a sus ocupantes. Como
consecuencia del mal estado de los amortiguadores:
¿Cuáles son las razones por las que Ud. debe cambiar los amortiguadores y estructuras de los mismos, en su automóvil?
Varias
de las razones son:
FUENTE: AG Aniceto Gomez S.A. - R.M. Resortes de Suspensión - Automovilismo On Line
Buenos Aires - Argentina l Club Taunus Argentina
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LA IMPORTANCIA DE LOS
RESORTES
Desgaste prematuro de los
amortiguadores.